Изначально, поездка на масленицу в Псков в мои планы не входила, т.к. ничего экстраординарного в эти дни в городе обычно не происходит. Но в один прекрасный день я услышал рекламу «Всероссийской масленицы в Пскове». Сначала я не поверил своим ушам, т.к. наша обычная масленица на всероссийскую никак не тянет. Но чуть позже выяснилось, что новый губернатор решил привлечь внимание к городу, организовав масленичные гулянья. Такое событие я не мог пропустить.
Каким-то случайным образом получилось так, что несколько фотографий удачно склеились в небольшую панораму. К сожалению Мирожский монастырь ею не охвачен, но понять общую картину происходящего по ней можно.
С панорамой ознакомились, можем приступать к изучению некоторых отдельных локаций. Самым первым ярким впечатлением были ездовые собаки. Эти симпатичные мохнатые создания всю масленичную неделю зарабатывали себе и своим хозяевам на полную миску съестного корма бесконечно катая по кругу детей и наименее крупных взрослых.
Прошлое воскресенье мы посвятили поездке в Шуваловский парк. Попробую описать здесь все свои впечатления.
Основной достопримечательностью парка являются два пруда: Шапка Наполеона и Рубаха Наполеона. Если взглянуть на карту, то несложно заметить сходство их очертаний контуром человека в треуголке поднявшим руки вверх.
Второй достопримечательностью может считаться горка, которая по моим личным подсчетам несколько выше чем горки в Павловске.
Казалось бы, в поездках на поезде нет ничего сложного — купил билет, сел и поехал. Но не в этом случае. Ниже я попытаюсь перечислить всё, что необходимо знать человеку решившему воспользоваться поездом «Плесков»
(последние фотографии с мобильника, качество соответствующее.)
Поезд Плесков
Оценка своих сил
Плесков — это не плацкарт, и даже не общий вагон. Это электричка, со всеми вытекающими последствиями. Здесь может случиться так, что вам не достанется сидячего места, т. к. пассажиропоток растёт с каждой поездкой, а вагонов всего четыре.
Отсидеть 4.5 часа на пластиковом сиденье в одной позе не всякий сможет. А туалет есть только в головном вагоне.
Поезд Плесков сиденья
Также как в любой электричке, в Плескове запрещено курить. И если вы решили покурить на платформе во время коротенькой остановки и не успели запрыгнуть обратно это ваши проблемы — двери автоматические.
Я бы советовал отказаться от такой поездки старикам и детям. Пожилые люди не в состоянии стоять 4.5 часа. Да и сидеть в этой духоте тоже неприятное занятие. С детьми ситуация иная, редкому ребёнку будет интересно столь продолжительное время ничего не делать, некоторые начинают ныть, другие встают на уши. И то и другое заставляет весь вагон нервно поглядывать в сторону родителей, дабы те успокоили своё чадо.
Покупка билетов
Плесков это электричка, и билеты на эту электричку необходимо приобретать в пригородных кассах. Билет состоит из двух чеков скрепленных степлером. Их ни в коем случае нельзя выкидывать, т. к. чтобы выйти с вокзала нужно будет вставить в турникет один из двух этих чеков штрихкодом вверх.
Т. к. РЖД решило сделать этот поезд пригородным, то билет можно купить только в день отправления, что может вызвать некоторое неудобство.
Отправление поезда
Поезд отправляется в 16:35. И если вы не хотите стоять четыре с половиной часа, то лучше подойти как минимум за полчаса до отправления. А если вы ещё не купили билет, то ещё раньше.
Я не знаю, есть ли какой-либо максимум продаваемых билетов, но очень много людей стоит в проходах и в тамбурах, т. к. количество посадочных мест ограничено.
Расписание можно узнать .
Велосипедистам
Этот поезд отлично подходит для провоза велосипеда. В тамбуре очень много места, что позволяет без каких-либо ухищрений разместиться в нём велосипедисту с велосипедом. Вот только нужно решить вопрос с тем, на чём вы будете сидеть — пол холодный.
Поезд Плесков тамбур
Перед выбором этого поезда несколько раз подумайте — возможно лучше будет поспать в плацкарте за те же деньги.
Всё лето мне никак не удавалось выбраться в Петергоф. Питерская погода не зря пользуется дурной славой, т.к. солнце редко когда появляется в небе в выходной день. Зато посреди рабочей недели подразнить офисных работников внезапным солнечным днём погода всегда рада. Вот так я каждые выходные собирался в Петергоф, и каждый раз с утра погода была нелётной.
Но однажды я проснулся, и увидел за окном солнце. Это была последняя неделя моего отпуска, и сей знаменательный момент нельзя было упустить. Мы быстро собрались и выехали в Петродворец. Уже в электричке погода испортилась, и даже прошел небольшой дождик. Когда мы дошли до фонтанов, было пасмурно, что отложило некий отпечаток на впечатления. Но когда мы выходили из парка начался ливень стеной, а зонтиков у нас с собой не было, с утра ведь было солнце. Ни одной сухой вещи на нас не осталось. Мы промокли и замёрзли как цуцики.
В отместку за такое вредное поведение погоды и неудовлетворительное состояние парка, я решил выложить то, что наснимал в Петергофе.
Облезлая позолота
Большинство статуй выглядят не лучшим образом. Когда-то мне повезло увидеть их сразу после реставрации, и они производили впечатление. Сейчас же во многих местах позолота смыта водой фонтанов, и в этих местах уже размножается грибок.
Зрелище не из приятных.
Облезлый фонтан в Петергофе
Нечищеные каскады
Некоторые каскады давно пора чистить, т.к. выглядят они как слив городской канализации.
Маленький грязный каскадик в Петергофе
Есть в Петродворце один каскад, который привлекает своей заброшенностью. Это прототип заброшенного Петергофа времён постъядера: грязная плитка, как в мыльной самой грязной общественной бани, мрачные статуи, в унылых позах и в довершение ко всему дремучий лес на заднем плане.
Грязный каскад в Петергофе
Другой ракурс
Заброшенные статуи каскада
Вечнозелёный залив
Финнский залив к моменту моего прибытия представлял собой зелёно серую холодную жижу. Никакого желания пройтись по нему босиком не возникает.
Цветущая вода в заливе
Невесёлые камушки
Любимое развлечение детей – весёлые камушки. Экскурсоводы плетут всякую чушь про их устройство, но сейчас всё устроено слишком банально.
Весёлые камушки
Ни на какой камушек наступать не нужно. Позади камушков стоит скамейка, на которой сидит парень и щелкает семечки, время от времени поворачивая ногой рычаг включающий воду.
Белки
Единственное утешение – расплодившиеся белки. Я сумел сфотографировать шесть штук. Их легко отследить — если туристы бегают толпой по тропинке или газону по непонятной траектории – значит там белка.
Сей пост предлагаю считать ложкой дёгтя в бочку хвалебных отзывов о Питере и Петергофе в частности.
На даче у родителей я не был давно. Так давно, что сейчас даже не смогу сказать сколько. За это время там многое поменялось, и в отпуске я смог в этом убедиться.
В первую очередь меня плотно нашпиговали земляникой, красной и черной смородиной а также крыжовником. После этого удивлялись, почему это я не доел «домашнюю варёную картошечку», не подразумевая, что в любой момент я могу лопнуть от количества съеденного. Но я всё-таки выжил, и приступил к дальнейшему исследованию территории.
Гвоздём программы стал армейский кунг, расположившийся рядом с домом. Это шикарнейшая вещь! В нём сохранились все армейские инструкции на стенах и атмосфера военного сооружения. Вот только теперь по центру там стоит диван и можно пить чай, наблюдая за окружающими через окна. В такой штуке было бы очень интересно пережидать бурю. Т.к. через боковые окна и окна под потолком будет открываться отличнейший вид на происходящее снаружи, а внутри будет сухо, но немного шумно.
После небольшого дождя я отправиться фотографировать свежую зелень, яркую, сочную и мокрую. Правда, почти ничего хорошего из этого у меня не вышло. Только вот такой цветочек:
Капли дождя на цветке
Также на даче есть пруд. А в пруду живет зелёная-зелёная лягушка. Она очень толстая и очень вредная. Сколько ни пытался я её сфотографировать на мостках, она каждый раз в последний момент плюхалась с громким бульком в пруд. Отчаявшись поймать в кадр это вреднейшее создание, я запечатлел её прямо в пруду.
Лягушка в пруду
И напоследок стоит рассказать о деревенских собаках. В деревне они полные хозяева своей жизни: бегают где хотят, делают что хотят, если конечно их не держат на цепи, но и этих тоже частенько отпускают. Так вот к числу тех, кто забегает угоститься косточкой на нашу дачу добавилась интересная собаченция. Родители называют её мочалкой, и надо сказать что сложно подобрать ей более подходящую кличку. Это шерстяное недоразумение умеет прыгать на задних лапах и также валяться спине к верху пузом. Очень смешная собачка.
Всё бы было здорово, если бы я не приехал на дачу на велосипеде, и не вынужден был ехать обратно 30 километров, догоняя циклон поливающий город.
Я давно вынашивал идею съездить в Псков на поезде с велосипедом. Но до этого момента у меня не хватало времени на осуществление этой затеи. Пока не наступил отпуск.
В одном я прочитал подробную статью по поводу провоза велосипедов в поездах. Именно благодаря ей мне стало ясно, что дополнительно брать с меня плату никто не имеет права и впустить в вагон меня обязаны.
Идеальным днём для поездок оказался вторник. Вторник не такой загруженный день как выходные, пятница и понедельник. Был небольшой шанс, что будет чуть поменьше людей с огромными сумками. И сумок действительно было меньше.
Билеты я взял за две недели до отъезда. Туда и обратно в плацкартный вагон. Главной моей ошибкой был выбор транспорта до вокзала – я решил воспользоваться метро. Зря! Вахтерши в метро очень и очень принципиальны. Всё в их власти: могут пропустить, могут и не пропустить. Всё зависит от настроения. Один раз в метро с разобранным велосипедом меня уже не пустили.
Именно эти вахтёрши побудили меня прибегнуть к хитрому шагу. В метро разрешено провозить велосипед в разобранном виде в специальном чехле. У меня этого чехла нет. Но я могу сделать его сам, из кучи ненужных пакетов и небольшого количества скотча.
Самый выступающий элемент конструкции велосипеда – руль. Его я решил снять с выноса и закрепить скотчем вдоль рамы. Это избавило меня от необходимости снимать рычаги переключения скоростей и тормозов. Педали были скручены и положены в боковые карманы рюкзака. Седло и подседельный штырь в собранном состоянии поместились в большом отделении рюкзака, седлом вниз.
Каждый пакет я разрезал по шву ровно пополам, таким образом, покрываемая ими поверхность значительно увеличивалась. Но, не смотря на это, на упаковку всего велосипеда у меня ушло около 20 пакетов.
Вот так выглядела рама после упаковки.
Mongoose Tyax Comp в упакованном виде
Для колёс я разрезал пакет на четыре части. Вот что получилось в итоге:
Велосипедные колёса в упаковке
В метро меня пропустили не сразу. Вахтёрша отказывалась пропускать велосипед без «специального» чехла. Но охранник предложил компромиссный вариант – я покупаю три жетона и прохожу. Спорить с ним я не стал. В метро я специально сел в самый последний вагон, и прислонил велосипед к двери, чтобы никто не задевал его при ходьбе и не сломал мне случайно задний переключатель.
Проводница вагона на велосипед даже не посмотрела. В поезд я вошел беспрепятственно.
Вторая причина, по которой я решил завернуть велосипед в пакеты это матрацы на верхних полках. Если поездка начинается днём, то верхние полки будут завалены этими матрацами. По три штуки с каждой стороны. Днём они никому не нужны, и, получается, что велосипед положить некуда.
В собранном состоянии велосипед займёт только одну полку, но для этого нужно:
— протиснуться в вагон с велосипедом мимо огромных сумок
— расположить велосипед где-то между нижними полками на время совершения следующих действий
— переместить два матраца на боковую полку
— утрамбовать матрацы на соседней полке
— как можно более сильно скрутить оставшийся матрац и втиснуть его на противоположную полку, чтобы получилась вот такая картина:
Матрацы на третьей полке плацкартного вагона
Теперь полка для велосипеда свободна. Аккуратно кладём на неё сначала раму, затем колёса. У меня это выглядело вот так:
Mongoose Tyax Comp на третьей полке плацкартного вагона
Но есть один нюанс — поезд очень сильно трясется во время езды. Особенно ощутимо его трясет во время остановок. Велосипед скользит на верхней полке и норовит упасть. Мне несколько раз приходилось его поправлять, иначе он бы упал нам на головы.
В этот раз мне очень повезло с попутчиками. Никто не возмущался моим багажом и вообще не обращали на него внимания. В обратную дорогу повезло гораздо меньше
В обратную дорогу до вокзала я доехал на велосипеде. Для придания своему транспорту разобранного вида я снял на перроне переднее колесо, открутил одну педаль и повернул вынос руля. На всякий случай у меня были с собой пакеты для оборачивания цепи, но это не понадобилось. В этот раз поезд отправлялся ночью, и проблемы с матрацами не возникло – они просто раскидались по полкам.
Велосипед я поместил следующим образом:
Mongoose Tyax Comp на двух верхних полках
Довольно надежно и удобно. Эта конструкция имела мало шансов упасть. Но проблемы всё-таки возникли.
Вместе со мной ехала очень мнительная девушка. Она очень долго возмущалась моим нахальством, заявляла, что велосипед мешает ей спать и что скоро он упадёт ей на голову. Её нервозностью заразились и остальные попутчики. Теперь велосипед стал центром внимания. Ситуацию еще усугублял скрип стенок вагона при движении поезда, все приписывали этот скрип моему велосипеду. Мне даже пришлось опровергнуть это предположение, приподняв его на некоторое время.
Но через час истеричка уже мирно сопела, и соседи последовали её примеру. Я немного понаблюдал за перемещениями велосипеда и тоже решил поспать.
На вокзале спокойно собрал все в исходное положение и поехал домой. Если бы не вечный питерский дождь и чебурахнутая соседка, то поездка обратно понравилась бы мне в разы больше.
На этот год поездок на поезде с велосипедом хватит.
Чем еще заняться в поезде, кроме того как работать? Естественно нечем. Вчера мне посчастливилось ехать с двумя девушками – работницами какого-то колл центра занимающегося уговариванием абонентов выбрать другого оператора междугородной связи. Читать дальше…
21:37 по времени моего ноутбука. Поезд из Санкт-Петербурга под номером 677 держит путь на Великие Луки. За бортом -7 по цельсию. В салоне плацкартного вагона номер 16 термометра не имеется, а жаль. Читать дальше…
