Архив рубрики «псков» Страница 2

Когда-то я писал о том как добраться из Пскова в Санкт-Петербург на поезде Плесков. В этой записи напишу про обратную дорогу.

Расписание

В данный момент поезд ходит с Балтийского вокзала всю неделю кроме вторника и четверга. Расписание может меняться, поэтому лучше всего уточнять его заранее, т.к. раньше этот поезд ходил только три дня в неделю.

Расписание можно узнать на сайте РЖД.

Читать дальше…

Когда на форумовке выдвинули предложение посетить музей, я решил что меня ждёт час скитания по унылым комнаткам. Но всё оказалось гораздо лучше.

Островский музей представляет собой образцово-показательное музейное учреждение, где каждый сантиметр пространства используется с толком. Здесь нет неинтересных залов или экспозиций, просто заполняющих пространство. Музейные работники умудрились разместить в этом музее такое количество экспонатов, что глаза разбегаются. Вот они у меня и разбежались. С непривычным новым объективом, при плохом освещении половину снимков я благополучно испортил. Но кое-что удалось вытянуть в фотошопе. Их и буду показывать =)

Первый зал посвящён технике. Тут очень компактно расположились раритетные двухколёсные агрегаты и пара автомобилей. Один из автомобилей — горбатый запорожец, спрятался за мотоциклами.

Читать дальше…

Перед тем, как начать выкладывать фотографии, стоит рассказать о том, чем они были сделаны. За день до форумовки у меня наконец-то появилась возможность купить объектив, который я давно хотел. За четыре часа до отправления поезда, по дороге на лекции по высшей алгебре я забежал в один маленький, но очень выгодный фотомагазинчик и купил там Nikon 50mm f/1.8D AF Nikkor. Объектив не имеет автофокуса и стабилизации, что несколько непривычно. Привыкать пришлось на ходу. Некоторые хорошие по задумке фотографии смазались, что несколько обидно, но не смертельно. Вступление сделано, можно приступать к отчету.

За последний год на псковском городском форуме наметилась тенденция к увеличению количества форумовок в год. Помимо того, что они становятся более частыми, так еще и формат стал меняться. Сначала это были непродолжительные посиделки на открытом воздухе сопровождаемые поеданием чего-либо, место особого значения не имело. Затем появились идеи проведения форумовок в более интересных местах или в другом формате. Результатом стала форумовка с ночёвкой на озере Бездонное и зимняя форумовка в бане.

Такая тенденция не может не радовать, т.к. посещать такие мероприятия гораздо интереснее, чем просто собраться в каком-нибудь парке и обсудить околофорумные дела.

В этот раз местом сбора было выбрано Гороховое озеро, расположенное в Островском районе Псковской области.

Читать дальше…

Во Пскове +8 (плюс восемь градусов по цельсию) и светит солнце! После -5 в Питере это настоящий курорт. В такую погоду дома сидеть невозможно, ноги сами просятся на улицу. Правда, гулять несколько сложно. Вот почему.

Все тротуары города превратились в судоходные каналы. Пешеходы вынуждены передвигаться по сугробам. Читать дальше…

Изначально, поездка на масленицу в Псков в мои планы не входила, т.к. ничего экстраординарного в эти дни в городе обычно не происходит. Но в один прекрасный день я услышал рекламу «Всероссийской масленицы в Пскове». Сначала я не поверил своим ушам, т.к. наша обычная масленица на всероссийскую никак не тянет. Но чуть позже выяснилось, что новый губернатор решил привлечь внимание к городу, организовав масленичные гулянья. Такое событие я не мог пропустить.

Каким-то случайным образом получилось так, что несколько фотографий удачно склеились в небольшую панораму. К сожалению Мирожский монастырь ею не охвачен, но понять общую картину происходящего по ней можно.

Предлагаю просмотреть вариант с комментариями, и без них

С панорамой ознакомились, можем приступать к изучению некоторых отдельных локаций. Самым первым ярким впечатлением были ездовые собаки. Эти симпатичные мохнатые создания всю масленичную неделю зарабатывали себе и своим хозяевам на полную миску съестного корма бесконечно катая по кругу детей и наименее крупных взрослых.

Читать дальше…

Поздравляю всех читателей моего бложика с новым годом! И предлагаю небольшой фотоотчет с мест празднований.

На дворе зима, за окном снег и -20. Хотя градусник на переговорном пункте решил приободрить скобарей и скинул пять градусов.

Читать дальше…

Казалось бы, в поездках на поезде нет ничего сложного — купил билет, сел и поехал. Но не в этом случае. Ниже я попытаюсь перечислить всё, что необходимо знать человеку решившему воспользоваться поездом «Плесков»
(последние фотографии с мобильника, качество соответствующее.)

Оценка своих сил

Плесков — это не плацкарт, и даже не общий вагон. Это электричка, со всеми вытекающими последствиями. Здесь может случиться так, что вам не достанется сидячего места, т. к. пассажиропоток растёт с каждой поездкой, а вагонов всего четыре.

Отсидеть 4.5 часа на пластиковом сиденье в одной позе не всякий сможет. А туалет есть только в головном вагоне.

Также как в любой электричке, в Плескове запрещено курить. И если вы решили покурить на платформе во время коротенькой остановки и не успели запрыгнуть обратно это ваши проблемы — двери автоматические.

Я бы советовал отказаться от такой поездки старикам и детям. Пожилые люди не в состоянии стоять 4.5 часа. Да и сидеть в этой духоте тоже неприятное занятие. С детьми ситуация иная, редкому ребёнку будет интересно столь продолжительное время ничего не делать, некоторые начинают ныть, другие встают на уши. И то и другое заставляет весь вагон нервно поглядывать в сторону родителей, дабы те успокоили своё чадо.

Покупка билетов

Плесков это электричка, и билеты на эту электричку необходимо приобретать в пригородных кассах. Билет состоит из двух чеков скрепленных степлером. Их ни в коем случае нельзя выкидывать, т. к. чтобы выйти с вокзала нужно будет вставить в турникет один из двух этих чеков штрихкодом вверх.

Т. к. РЖД решило сделать этот поезд пригородным, то билет можно купить только в день отправления, что может вызвать некоторое неудобство.

Отправление поезда

Поезд отправляется в 16:35. И если вы не хотите стоять четыре с половиной часа, то лучше подойти как минимум за полчаса до отправления. А если вы ещё не купили билет, то ещё раньше.

Я не знаю, есть ли какой-либо максимум продаваемых билетов, но очень много людей стоит в проходах и в тамбурах, т. к. количество посадочных мест ограничено.

Расписание можно узнать на сайте РЖД.

Велосипедистам

Этот поезд отлично подходит для провоза велосипеда. В тамбуре очень много места, что позволяет без каких-либо ухищрений разместиться в нём велосипедисту с велосипедом. Вот только нужно решить вопрос с тем, на чём вы будете сидеть — пол холодный.

Перед выбором этого поезда несколько раз подумайте — возможно лучше будет поспать в плацкарте за те же деньги.

Наконец-то я посетил Завод. Долго не мог попасть в нужный день в нужное место. И не попал бы, если бы Ya_koshko не провела меня темными коридорами галантерейно-футлярной фабрики к месту назначения. Сам бы я туда не добрался, т.к. в выходные проходная завода закрыта, и приходится использовать запасной вход.
Сами о семе заводчане пишут так:

Творческое пространство “Завод” — уникальный лофт-проект, первый за пределами Москвы и Санкт-Петербурга, разместившийся на четвертом этаже галантерейно-футлярной фабрики, в заброшенном цехе по производству папок.

Мне понятие лофт-проект не знакомо. Но википедия говорит что это:

Лофт — тип жилища, переоборудованное под жильё помещение заброшенной фабрики, другого здания промышленного назначения. Слово loft означает «чердак», в США так называют еще и верхний этаж торгового помещения или склада, но сам стиль может присутствовать практически в любом помещении.

А также:

Фабрика Энди Уорхола дала старт тенденции, захлестнувшей всю Америку, а затем и Европу. Примерами европейских лофтов, существующих в формате культурных центров, сдающих часть своих помещений под офисы, шоу-румы, рестораны, ателье, танцевальные студии и т.д., являются CABLE FACTORY в Хельсинки, MELKWEG в Амстердаме, TEA FACTORY в Лондоне, SUPERSTUDIO в Милане, Лофт Проект ЭТАЖИ в Санкт-Петербурге. Каждый из этих и многих других проектов представляет собой переоборудованное дизайнерами и архитекторами индустриальное пространство.

Довольно смело продвигать идею лофт-проектов в провинциальном Пскове. Большая часть населения идею Завода мягко говоря не поймёт, и примерно такая же часть не оценит. Но начинание очень полезное. Творческие люди должны иметь шанс показать себя миру.
Завод занимает довольно большое помещение галантерейно-футлярной фабрики. К моменту моего посещения он включал в себя:
— небольшую фотостудию Клик-Клак — выставку работ с фотоконкурса «Псков в деталях» — дисконт-центр — выставку Ломо — столы для распития китайского чая в виде бухт из-под кабеля
В фотостудиях я ничего не понимаю. Там есть какие-то три катушки с тремя цветами картона подвешенные под потолком. Еще есть какое-то освещение расставленное по периметру. Вот всё что я могу сказать. Не мне оценивать это оборудование.
На стене, за которой находится фотостудия, расположилась выставка работ с фотоконкурса Псков в деталях. Мне больше понравилось фото взявшее приз зрительских симпатий – синенькое над правым крайним креслом.
В центре завода расположился дисконт центр. Цены там конечно далеко не кризисные, но как я понимаю, бренды представленные здесь во Пскове доступны только на Заводе. Вот если бы они Abercrombie & Fitch завезли – цены бы им не было. Над одеждой расположилась выставка ломографии – фотографий сделанных с помощью фотоаппаратов ЛОМО.
Если взглянуть в википедию, то можно узнать, что ЛОМО есть:

Трижды ордена Ленина Ленинградское оптико-механическое объединение имени В. И. Ленина (ЛОМО) — крупнейшая российская компания, занимающаяся производством и реализацией оптико-механических и оптико-электронных приборов, предприятие оптико-механической промышленности СССР и России. Старейшее отечественное оптико-механическое предприятие.

Завод этот, как я понимаю, работает до сих пор. Судя по их сайту выпускают они промышленную оптику. Также есть сайт и у поклонников ломографии где можно просмотреть примеры фотографий и историю развития движения. На Заводе можно приобрести несколько моделей фотоаппаратов ЛОМО, а также литературу связанную с ними.
Эти фотоаппаратики оказались почти игрушечными. Они сделаны из крайне лёгкой пластмассы и нисколько не отягощают руку. Некоторые из них снабжены несколькими объективами, что даёт интересный эффект при съёмке.
Но хватит о ЛОМО, еще на заводе можно испить хитрого чая. В меню присутствует три варианта чая ПуЭр различающегося по годам, и четыре варианта чая Улун, различающегося произносимостью названий :) Мы взяли Улун Дон-Дин (Улун с горы Дон-Дин, Тайвань) Честно скажу – на вкус как настойка календулы. Я когда горло при ангине полоскал тот же вкус был :)
Чай можно пить сидя за столами-бухтами на которых стоят карандаши. Но бумагу на толы уже не кладут. Ибо карандаши на столе настолько притягательны, что в каждом просыпается Малевич. Но мы всё-таки выпросили бумажку и оставили свои закорючки на чистом листе.
После чая можно лечь на мягкий диван. Но нужно сохранять бдительность – общая атмосфера безмятежности и расслабленности в совокупности с мягким диваном и спокойной музыкой способствует здоровому сну. Надёжные источники сообщают, что недавно Ya_koshko проспала на этом диване три часа. Коварное место этот диван!
В целом завод произвел на меня неоднозначное впечатление. Я был там в первый рабочий день недели, когда в подобных местах никого нет. В это время там не было никаких мероприятий и жизнь внутри текла как кисель. Я думаю, гораздо интереснее посетить вечер классической музыки, периодически устраивающийся организаторами. Но у меня нет возможности туда попасть.

На даче у родителей я не был давно. Так давно, что сейчас даже не смогу сказать сколько. За это время там многое поменялось, и в отпуске я смог в этом убедиться.
В первую очередь меня плотно нашпиговали земляникой, красной и черной смородиной а также крыжовником. После этого удивлялись, почему это я не доел «домашнюю варёную картошечку», не подразумевая, что в любой момент я могу лопнуть от количества съеденного. Но я всё-таки выжил, и приступил к дальнейшему исследованию территории.
Гвоздём программы стал армейский кунг, расположившийся рядом с домом. Это шикарнейшая вещь! В нём сохранились все армейские инструкции на стенах и атмосфера военного сооружения. Вот только теперь по центру там стоит диван и можно пить чай, наблюдая за окружающими через окна. В такой штуке было бы очень интересно пережидать бурю. Т.к. через боковые окна и окна под потолком будет открываться отличнейший вид на происходящее снаружи, а внутри будет сухо, но немного шумно.
После небольшого дождя я отправиться фотографировать свежую зелень, яркую, сочную и мокрую. Правда, почти ничего хорошего из этого у меня не вышло. Только вот такой цветочек:

Также на даче есть пруд. А в пруду живет зелёная-зелёная лягушка. Она очень толстая и очень вредная. Сколько ни пытался я её сфотографировать на мостках, она каждый раз в последний момент плюхалась с громким бульком в пруд. Отчаявшись поймать в кадр это вреднейшее создание, я запечатлел её прямо в пруду.

И напоследок стоит рассказать о деревенских собаках. В деревне они полные хозяева своей жизни: бегают где хотят, делают что хотят, если конечно их не держат на цепи, но и этих тоже частенько отпускают. Так вот к числу тех, кто забегает угоститься косточкой на нашу дачу добавилась интересная собаченция. Родители называют её мочалкой, и надо сказать что сложно подобрать ей более подходящую кличку. Это шерстяное недоразумение умеет прыгать на задних лапах и также валяться спине к верху пузом. Очень смешная собачка.

Всё бы было здорово, если бы я не приехал на дачу на велосипеде, и не вынужден был ехать обратно 30 километров, догоняя циклон поливающий город.

Я давно вынашивал идею съездить в Псков на поезде с велосипедом. Но до этого момента у меня не хватало времени на осуществление этой затеи. Пока не наступил отпуск.
В одном замечательном веложурнале я прочитал подробную статью по поводу провоза велосипедов в поездах. Именно благодаря ей мне стало ясно, что дополнительно брать с меня плату никто не имеет права и впустить в вагон меня обязаны.
Идеальным днём для поездок оказался вторник. Вторник не такой загруженный день как выходные, пятница и понедельник. Был небольшой шанс, что будет чуть поменьше людей с огромными сумками. И сумок действительно было меньше.
Билеты я взял за две недели до отъезда. Туда и обратно в плацкартный вагон. Главной моей ошибкой был выбор транспорта до вокзала – я решил воспользоваться метро. Зря! Вахтерши в метро очень и очень принципиальны. Всё в их власти: могут пропустить, могут и не пропустить. Всё зависит от настроения. Один раз в метро с разобранным велосипедом меня уже не пустили.
Именно эти вахтёрши побудили меня прибегнуть к хитрому шагу. В метро разрешено провозить велосипед в разобранном виде в специальном чехле. У меня этого чехла нет. Но я могу сделать его сам, из кучи ненужных пакетов и небольшого количества скотча.
Самый выступающий элемент конструкции велосипеда – руль. Его я решил снять с выноса и закрепить скотчем вдоль рамы. Это избавило меня от необходимости снимать рычаги переключения скоростей и тормозов. Педали были скручены и положены в боковые карманы рюкзака. Седло и подседельный штырь в собранном состоянии поместились в большом отделении рюкзака, седлом вниз.
Каждый пакет я разрезал по шву ровно пополам, таким образом, покрываемая ими поверхность значительно увеличивалась. Но, не смотря на это, на упаковку всего велосипеда у меня ушло около 20 пакетов.
Вот так выглядела рама после упаковки.
Для колёс я разрезал пакет на четыре части. Вот что получилось в итоге:
В метро меня пропустили не сразу. Вахтёрша отказывалась пропускать велосипед без «специального» чехла. Но охранник предложил компромиссный вариант – я покупаю три жетона и прохожу. Спорить с ним я не стал. В метро я специально сел в самый последний вагон, и прислонил велосипед к двери, чтобы никто не задевал его при ходьбе и не сломал мне случайно задний переключатель.
Проводница вагона на велосипед даже не посмотрела. В поезд я вошел беспрепятственно.
Вторая причина, по которой я решил завернуть велосипед в пакеты это матрацы на верхних полках. Если поездка начинается днём, то верхние полки будут завалены этими матрацами. По три штуки с каждой стороны. Днём они никому не нужны, и, получается, что велосипед положить некуда.
В собранном состоянии велосипед займёт только одну полку, но для этого нужно: — протиснуться в вагон с велосипедом мимо огромных сумок — расположить велосипед где-то между нижними полками на время совершения следующих действий — переместить два матраца на боковую полку — утрамбовать матрацы на соседней полке — как можно более сильно скрутить оставшийся матрац и втиснуть его на противоположную полку, чтобы получилась вот такая картина:
Теперь полка для велосипеда свободна. Аккуратно кладём на неё сначала раму, затем колёса. У меня это выглядело вот так:
Но есть один нюанс — поезд очень сильно трясется во время езды. Особенно ощутимо его трясет во время остановок. Велосипед скользит на верхней полке и норовит упасть. Мне несколько раз приходилось его поправлять, иначе он бы упал нам на головы.
В этот раз мне очень повезло с попутчиками. Никто не возмущался моим багажом и вообще не обращали на него внимания. В обратную дорогу повезло гораздо меньше
В обратную дорогу до вокзала я доехал на велосипеде. Для придания своему транспорту разобранного вида я снял на перроне переднее колесо, открутил одну педаль и повернул вынос руля. На всякий случай у меня были с собой пакеты для оборачивания цепи, но это не понадобилось. В этот раз поезд отправлялся ночью, и проблемы с матрацами не возникло – они просто раскидались по полкам.
Велосипед я поместил следующим образом:
Довольно надежно и удобно. Эта конструкция имела мало шансов упасть. Но проблемы всё-таки возникли.
Вместе со мной ехала очень мнительная девушка. Она очень долго возмущалась моим нахальством, заявляла, что велосипед мешает ей спать и что скоро он упадёт ей на голову. Её нервозностью заразились и остальные попутчики. Теперь велосипед стал центром внимания. Ситуацию еще усугублял скрип стенок вагона при движении поезда, все приписывали этот скрип моему велосипеду. Мне даже пришлось опровергнуть это предположение, приподняв его на некоторое время.
Но через час истеричка уже мирно сопела, и соседи последовали её примеру. Я немного понаблюдал за перемещениями велосипеда и тоже решил поспать.
На вокзале спокойно собрал все в исходное положение и поехал домой. Если бы не вечный питерский дождь и чебурахнутая соседка, то поездка обратно понравилась бы мне в разы больше.
На этот год поездок на поезде с велосипедом хватит.