2 Как я ехал в поезде с велосипедом
Я давно вынашивал идею съездить в Псков на поезде с велосипедом. Но до этого момента у меня не хватало времени на осуществление этой затеи. Пока не наступил отпуск.
В одном замечательном веложурнале я прочитал подробную статью по поводу провоза велосипедов в поездах. Именно благодаря ей мне стало ясно, что дополнительно брать с меня плату никто не имеет права и впустить в вагон меня обязаны.
Идеальным днём для поездок оказался вторник. Вторник не такой загруженный день как выходные, пятница и понедельник. Был небольшой шанс, что будет чуть поменьше людей с огромными сумками. И сумок действительно было меньше.
Билеты я взял за две недели до отъезда. Туда и обратно в плацкартный вагон. Главной моей ошибкой был выбор транспорта до вокзала – я решил воспользоваться метро. Зря! Вахтерши в метро очень и очень принципиальны. Всё в их власти: могут пропустить, могут и не пропустить. Всё зависит от настроения. Один раз в метро с разобранным велосипедом меня уже не пустили.
Именно эти вахтёрши побудили меня прибегнуть к хитрому шагу. В метро разрешено провозить велосипед в разобранном виде в специальном чехле. У меня этого чехла нет. Но я могу сделать его сам, из кучи ненужных пакетов и небольшого количества скотча.
Самый выступающий элемент конструкции велосипеда – руль. Его я решил снять с выноса и закрепить скотчем вдоль рамы. Это избавило меня от необходимости снимать рычаги переключения скоростей и тормозов. Педали были скручены и положены в боковые карманы рюкзака. Седло и подседельный штырь в собранном состоянии поместились в большом отделении рюкзака, седлом вниз.
Каждый пакет я разрезал по шву ровно пополам, таким образом, покрываемая ими поверхность значительно увеличивалась. Но, не смотря на это, на упаковку всего велосипеда у меня ушло около 20 пакетов.
Вот так выглядела рама после упаковки.
Mongoose Tyax Comp в упакованном виде

Mongoose Tyax Comp в упакованном виде


Для колёс я разрезал пакет на четыре части. Вот что получилось в итоге:
Велосипедные колёса в упаковке

Велосипедные колёса в упаковке


В метро меня пропустили не сразу. Вахтёрша отказывалась пропускать велосипед без «специального» чехла. Но охранник предложил компромиссный вариант – я покупаю три жетона и прохожу. Спорить с ним я не стал. В метро я специально сел в самый последний вагон, и прислонил велосипед к двери, чтобы никто не задевал его при ходьбе и не сломал мне случайно задний переключатель.
Проводница вагона на велосипед даже не посмотрела. В поезд я вошел беспрепятственно.
Вторая причина, по которой я решил завернуть велосипед в пакеты это матрацы на верхних полках. Если поездка начинается днём, то верхние полки будут завалены этими матрацами. По три штуки с каждой стороны. Днём они никому не нужны, и, получается, что велосипед положить некуда.
В собранном состоянии велосипед займёт только одну полку, но для этого нужно: — протиснуться в вагон с велосипедом мимо огромных сумок — расположить велосипед где-то между нижними полками на время совершения следующих действий — переместить два матраца на боковую полку — утрамбовать матрацы на соседней полке — как можно более сильно скрутить оставшийся матрац и втиснуть его на противоположную полку, чтобы получилась вот такая картина:
Матрацы на третьей полке плацкартного вагона

Матрацы на третьей полке плацкартного вагона


Теперь полка для велосипеда свободна. Аккуратно кладём на неё сначала раму, затем колёса. У меня это выглядело вот так:
Mongoose Tyax Comp на третьей полке плацкартного вагона

Mongoose Tyax Comp на третьей полке плацкартного вагона


Но есть один нюанс — поезд очень сильно трясется во время езды. Особенно ощутимо его трясет во время остановок. Велосипед скользит на верхней полке и норовит упасть. Мне несколько раз приходилось его поправлять, иначе он бы упал нам на головы.
В этот раз мне очень повезло с попутчиками. Никто не возмущался моим багажом и вообще не обращали на него внимания. В обратную дорогу повезло гораздо меньше
В обратную дорогу до вокзала я доехал на велосипеде. Для придания своему транспорту разобранного вида я снял на перроне переднее колесо, открутил одну педаль и повернул вынос руля. На всякий случай у меня были с собой пакеты для оборачивания цепи, но это не понадобилось. В этот раз поезд отправлялся ночью, и проблемы с матрацами не возникло – они просто раскидались по полкам.
Велосипед я поместил следующим образом:
Mongoose Tyax Comp на двух верхних полках

Mongoose Tyax Comp на двух верхних полках


Довольно надежно и удобно. Эта конструкция имела мало шансов упасть. Но проблемы всё-таки возникли.
Вместе со мной ехала очень мнительная девушка. Она очень долго возмущалась моим нахальством, заявляла, что велосипед мешает ей спать и что скоро он упадёт ей на голову. Её нервозностью заразились и остальные попутчики. Теперь велосипед стал центром внимания. Ситуацию еще усугублял скрип стенок вагона при движении поезда, все приписывали этот скрип моему велосипеду. Мне даже пришлось опровергнуть это предположение, приподняв его на некоторое время.
Но через час истеричка уже мирно сопела, и соседи последовали её примеру.
26 Охранопитеки в бизнес центре Таврический
Первое моё знакомство с охранопитеками произошло на псковской ГТС, где мне довелось работать в call-центре.
Там эти милые зверьки обитали в строении, именуемом КПП. Паразитировали они на проходящих мимо работниках, всячески пытаясь придать себе значения.
Особи данного вида очень страдают синдромом постоянного подтверждения собственной значимости, т.к. толку от них немного и им приходится доказывать свою важность самим себе и всем окружающим.
Конфликт возник, когда один особо обиженный зверёк напал ночью на мою коллегу, потревожившую сон этого опасного животного. Но что ей оставалось делать? Имеется время на обед, имеется магазин рядом с работой. Почему бы не купить там покушать? Охранопитек был оскорблён до глубины души тем, что его разбудили ночью, и стал плеваться ругательствами на сотрудницу, назвав её, в числе прочего, проституткой.
Начальство было в отпуске, замещал его я. Пришлось мне с утра разбираться. Вторая порция ядовитых фекалий досталась мне и моему велосипеду. Высшее руководство проблему замяло. В итоге все остались при своих.
Всё бы было хорошо, но недавно я вновь столкнулся с охранопитеками. Теперь уже в бинес центре Таврический, который находится в Санкт-Петербурге на улице Шпалерная дом 51. Здесь они несколько более цивилизованные, но не менее опасные.
На работу я предпочитаю ездить на велосипеде. Велосипед я проносил в офис и ставил в уголок, благо место позволяет. Поднимал я свой транспорт по лестнице на пятый этаж. В здании три лифта, так что лестницей никто не пользуется. Велосипед мой никому не мешал и ничего не мог запачкать.
Но охраннопитеки обладают особым складом ума. Для них главное – «запретить и не пущать». Всё что кажется им непонятным проще сразу запретить, чем разобраться.
Вот и в этот раз эти зверьки напали неожиданно. Я как обычно приехал на работу, понёс велосипед на плече к лестнице, но ко мне подошел охранник. С важным видом мне было сказано:
-Молодой человек, вы понимаете, что это БИЗНЕС ЦЕНТР?
По взгляду охранника видно было что он ожидал от меня, что я содрогнусь от осознания этого факта. Это же бизнес центр! Общежитие для фирм арендующих офисы.
В первый раз мне не смогли сообщить, почему мне нельзя проносить велосипед, и я пронёс его в офис.
Дальше веселее.
В следующий раз мне было сказано, что велосипед это средство передвижения, и его необходимо ставить во дворе бизнес центра. Вот только охрана за его сохранность не ручалась, а значит, мне такое предложение никак не подходило.
Затем охранники сказали, что мне запрещено проносить велосипед в бизнес центр. На просьбу показать мне пункт договора, где запрещается проносить транспортные средства по лестнице на пятый этаж, было отвечено отказом. Т.к. такого пункта в договоре аренды нет.
Я сообщил охране, что велосипед это предмет, который я проношу по лестнице в офис, не мешая никому вокруг и не загрязняя ничего вокруг.
В результате спора начальник охраны бизнес центра Таврический запретил лично мне проносить велосипед в здание. Просто запретил, пригрозив закрыть доступ моей карточке в здание.
У меня в таком случае выход был только жаловаться своему руководству… Но ссориться с бизнес центром никто не стал.
0 Псков-747 — Дмитров
В субботу я побывал на матче Псков-747 – Дмитров. Очень было интересно посмотреть на игру нашей местной команды.
К моему удивлению, на стадионе было не безлюдно. Чемпионат.ру пишет что матч смотрело 2000 зрителей, но я сам эту цифру уменьшил бы в два раза. На солнечной стороне трибун почти никого не было, т.к. отсидеть там два часа в двадцатисемиградусную жару было крайне тяжело. Зато трибуна находящаяся в теньке была заполнена процентов на 70. Картину дополняли фанаты ФК Псков-747 расположившиеся на трибуне за воротами. Фанатов было около пятнадцати человек, но команду они поддерживали всю игру. За что им отдельная благодарность.
Болельщики на стадионе Псков-747

Болельщики на стадионе Псков-747


Сама игра не отличалась зрелищностью. Дмитров не создавал остроты у наших ворот, а у своих допускал досадные оплошности. Которые псковичи сумели конвертировать в три безответных гола.
Игрок ФК Дмитров весь в игре

Игрок ФК Дмитров весь в игре


Зрители в свободное от голевых моментов время, довольно активно обсуждали действия линейного арбитра. Который иногда принимал несколько неоднозначные решения. Далеко не все зафиксированные офсайды имели место. Каждое решение не в пользу хозяев поля встречало гвалт недовольства со стороны трибун.
Остановка игры в связи с нарушением

Остановка игры в связи с нарушением


Тяжелая это работа – быть футбольным судьёй.
В целом впечатления от игры положительные. Пскову не хватало своего футбола, теперь он есть. Осталось только возродить привычку ходить на футбол среди местных жителей. Тогда будет совсем другая игра.
P.S. вчера Псков-747 обыграл Торпедо-Зил.
0 Отличнейшие выходные
Эти выходные я провёл просто замечательно. Успел покататься на машинках в детском парке, пострелять в тире. Вечером сходил на футбол(Псков-747 — Дмитров), о котором напишу завтра отдельной записью. На следующий день я выполнил план на лето – позагорал и искупался! Прошлым летом искупаться не удалось, так что можно считать план перевыполненным.
Но самое интересное в том, что в выходные во Пскове была буря, в результате которой был затоплен центральный проспект города. Я в этот момент ехал на автобусе к бабушке и успел сфотографировать из окна творившееся безобразие.
Последствия урагана во Пскове. Затопленый Октябрьский проспект.

Последствия урагана во Пскове.

3 Немного псковских фотографий
Задумал я как-то найти во Пскове здания, которые напоминали бы всем своим видом о одиннадцативековой истории города. Захотелось мне устроить фотокросс по городу с такой тематикой. Но поддержать идею решил только Danil с псковского форума, за что я ему очень благодарен.
В ходе прогулки выяснилось, что гражданских зданий довоенной постройки в городе крайне мало, а то что есть фотографировать не хочется, т.к. интернет и так уже полон сотнями фотографий церквей и всяческих палат.
Но одну фотографию церкви я всё-таки выложу. Это фото церкви Успения Пресвятой Богородицы с Полонища. Я родился 28 августа. Именно в этот день православные верующие отмечают праздник Успения Пресвятой Богородицы и именно в этой церкви меня крестили.
Церковь Успения Пресвятой Богородицы с Полонища

Церковь Успения Пресвятой Богородицы с Полонища


Кое-что интересное помимо церквей я всё-таки нашел. Например рядом со зданием администрации города имеется двор-колодец. Внутри этого колодца есть такое чудо: над аркой в теплоизоляции трубы отопления выросло небольшое деревце. Хочется сказать, что листьев на нём несколько больше, чем на некоторых деревьях на улице Чернышевского в Санкт-Петербурге.
Деревце растущее из трубы

Деревце растущее из трубы


В детском парке есть небольшая площадка с аттракционами. Рядом с нею есть стена чуть ниже человеческого роста высотой, за которой находится двор банка ВТБ. Зайти в этот двор можно без каких-либо ограничений. Но на стене висит колючая проволока, что рядом с детской площадкой смотрится несколько дико.
Детская площадка под колючей проволокой

Детская площадка под колючей проволокой


А за зданием Ленинской библиотеки, в самом конце небольшого скверика, нашлись очень интересные деревянные скамейки у большой голубой ели.
8 Псковский Котофотокросс 24 мая 2009
Две недели назад я был во Пскове. Погода стояла отличная, город цвел и зеленел. Идеальная погода для фотокросса.
Как правило все фотокроссы имеют определённую тематику. В этот раз мы решили остановиться на котах, т.к. этих пушистых созданий во Пскове можно встретить на каждом углу. Ниже будут приведены мои впечатления от прогулки и немного фотографий. Все картинки кликабельны.
На Руси издревле повелось, что для успешного мероприятия достаточно трёх особей мужского пола. В этот раз ими стали: я, Вадим и Алексей.
Чуть позже присоединились Василий и Григорий. На этом фото все кроме меня.
Участники Псковского Котофотокросса

Участники Псковского Котофотокросса


Традиционное место встречи – летний сад. Именно по нему и решено было двигаться в сторону Великой вдоль крепостной стены.
Очень удивило количество цветущих деревьев. Большая часть парка стояла цвету, и мы забыв про то, что тематика у нас имеет усы лапы и хвост решили заснять всё это великолепие.
Цветущие деревья во Пскове

Цветущие деревья во Пскове


Всюду свежая зелень, еще пока бодрая, яркая и не запачканная пылью с дорог.
Зелёненькая веточка

Зелёненькая веточка


Оторвавшись от цветов мы встретили того, кого искали — черный с белым кот стоял метрах в десяти от нас. Такой шанс нельзя было упускать и мы начали фотоохоту. Мы начали окружать кота по трём направлениям, чтобы в случае бегства объекта успеть поймать в кадр хотя бы его хвост! Кот был очень удивлён нашим поведением и спрятался.
Кот прячется в подножке от скамейки

Кот прячется в подножке от скамейки


Но любопытство взяло верх, и мохнатый решил обнюхать странных людей.
Кот идёт на контакт с Алексеем

Кот идёт на контакт с Алексеем


Кот оказался крайне дружелюбным и предельно спокойным. Трое прыгающих перед ним на корточках людей его ничуть не смущали.
Вадим и Алексей фотографирут кота

Вадим и Алексей фотографирут кота


Он спокойно валялся в одуванчиках и радовался весенней погоде.
Кот в одуванчиках

Кот в одуванчиках


Вдоволь наигравшись с котом, мы решили подняться наверх, к колесу обозрения.
Колесо обозрения во Пскове

Колесо обозрения во Пскове


Где тотчас же было решено прокатиться на данном аттракционе. Такое ощущение, что именно в этом отдельно взятом уголке города всё остаётся неизменным десятки лет. Таже касса, то же колесо, тот же вихрь рядом. Только цены теперь выше и распечатаны на принтере =)
Вадим покупает билеты

Вадим покупает билеты


Стоит уточнить. Что с утра в этот день как раз было передано штормовое предупреждение. На земле ветер был терпимым, но на верху он был очень и очень сильным. От порывов свистело в ушах, но мы же не зря залезли на такую высоту!
Мне почти ничего не удалось заснять, т.к. одна рука была намертво приклеена к центральному кругу кабинки, а другая при этом ощутимо раскачивалась. Вот например, вид на церковь Божества Богородицы и планетарий за ней.
Верхушка церкви Божества Богородицы

Верхушка церкви Божества Богородицы


А это вид на Троицкий собор.
Вид на Троицкий собор с колеса обозрения

Вид на Троицкий собор с колеса обозрения


Вернувшись на твёрдую землю мы сразу встретили пару интересных птичек. Мне их сфотографировать не удалось, но Алексей был настойчив и догнал таки птичку сделав отличнейшую фотографию(ссылку на альбом приведу ниже)
Чуть позже я нашел очень привлекательное дерево и залез на него, как и подобает настоящему коту. Так совпало, что именно в тот момент когда я был на дереве мне решил позвонить друг. Диалог получился следующим: -Ты где? -На дереве. -Что ты там делаешь? -Сижу. =)
Разговор по мобильному телефону на дереве

Разговор по мобильному телефону на дереве


Следующим пунктом нашей программы стала охота на голубей. Очень хотелось сфотографировать их на взлёте. А т.к. моя мыльница не позволяла мне достойно сфотографировать этих ненавистных мне птиц-сирунов, было решено, что пугать их буду я. Вадим и Алексей застывали в ожидании, а я носился и распугивал птиц. Как это смотрелось со стороны, даже не представляю.
Вадим охотится на голубей

Вадим охотится на голубей


Тут же рядом сидела девушка, и подкармливала эти мини заводы по производству помёта.
Девушка на скамейке кормит голубя

Девушка на скамейке кормит голубя


Пройдя чуть дальше, я решил сфотографировать старый-престарый дом, с ржавой-прержавой табличкой. Ведь не факт, что когда я захочу сфотографировать его в следующий раз, я он встретит меня таким же.
старый-престарый дом с ржавой-прержавой табличкой

старый-престарый дом с ржавой-прержавой табличкой


Затем наш путь пролегал через набережную реки великой. На фотографии можно увидеть Мирожский монастырь, мостики гребной базы и подозрительного вида тучи вдали.
Вид на Мирожский монастырь с гребной базы

Вид на Мирожский монастырь с гребной базы


После набережной мы двинулись к финскому парку. По дороге я заметил Старую, выцвевшую и вдобавок ломанную деревянную вывеску.
4 Новый поезд до Пскова – Плесков
Свершилось! Наконец-то пустили прямой поезд от Пскова до Питера. Давно уже пора! Билеты домой приходится покупать за две недели вперёд, и это при том, что между городами всего 280 км. Новый поезд должен проходить это расстояние за 4 часа, что примерно на час быстрее всех альтернативных вариантов.
Поезд

Поезд Плесков Псков - Санкт-Петербург(фото сайта pskovrail.narod.ru)


Выглядит состав вполне презентабельно. Но это неудивительно. Плесков (так назвали этот поезд) был разработан петербургским ЦНИИ «ТрансЭлектроПрибор», совместно с кучей других фирм. Следовательно является машиной новой, и не должен выглядеть как утюг =) Во всех новостных агентствах на перебой писали об уникальности данного состава, насколько я понял, уникальность данного состава только в том что он собран в России, т.к. поезда использующие два вида тяги производились и раньше.
На мой взгляд, первый минус этого поезда – количество вагонов. Четыре вагона это мало. Если учесть что один из них СВ, то можно сказать, что вагонов всего три. Если учесть что на Великие Луки идёт двадцать вагонов набитых битком, то что же будет здесь?
Второй минус немного объясняет первый. Отправляется из Санкт-Петербурга данный состав очень рано в 6:53. Это значит что нужно очень рано встать и на первом поезде метро приехать на вокзал. Т.к. билеты продаются только в день отправления! Это величайший маразм. Как можно планировать поездку, если не имеешь билетов на руках, а если не хватит, или не успеешь взять?
Прибывает поезд во Псков в 10:50. Это очень заманчиво, если бы не третий минус — по информации с данного сайта вагоны будут только общего типа. Никакого плацкарта. А с утра невыспавшись было бы неплохо полежать, посмотреть фильмы.
Ехать на нём в Питер для меня бессмысленно. Уезжать из Пскова в 16:35 и прибывать в Санкт-Петербург в 21:12 абсолютно незачем. Разве что только поспать в нормальной кровати. Но ведь этот вечер и часть ночи можно провести и во Пскове.
В итоге лично для себя я вижу только одно применение данного поезда – поездки во Псков с велосипедом. Т.к. в таких вагонах должно быть удобнее везти велосипед. Нужно будет посмотреть как там внутри, и попробовать проехаться.
P.S. убил бы разработчиков данного раздела сайта РЖД, кто кнопку согласия при выборе станции ставит слева? Из покон веков правая кнопка значила согласие.
P.P.S.
6 Проблема выбора
Среди всей суеты последних двух месяцев мне никак не удавалось выделить хот
6 Псков 22.03.09 Фотокросс «Заброшенное и ржавое»
Это первая часть отчета о фотокроссе, прошедшем в это воскресенье. Здесь я вы
0 Анонс
Сегодня поучаствовал в очередном фотокроссе.
©
logo