Архив тега «велосипед» Страница 3

Так получилось, что на работу я сегодня приехал на велосипеде. Никак я не мог заставить себя ехать на метро, когда за окном с утра +22 и солнце.

И всё бы было здорово, если бы на обратном пути я не попал под ливень. Даже не просто ливень, а настоящую бурю с громом и молнией.

Ливень застал меня на свердловской набережной. Рядом со строящимся Охта-Центром. Капли были настолько крупные и летели с такой скоростью, что я промок в считанные секунды. А промокать мне никак нельзя было – в рюкзаке были документы и телефон с айподом. Нужно было искать крышу. Но не было никакой крыши на этой самой свердловской набережной, только стена дождя такой плотности, что в десяти метрах от себя разглядеть что-то было сложно.

Ветер был такой силы, что крутить педали было сродни подвигу. Неимоверных усилий стоило ехать хотя бы со скоростью пешехода. Но мне срочно был нужен навес.

Читать дальше…

Год назад я купил велосипед Mongoose Tyax Comp. И покупкой до сих пор доволен. За это время у меня не было никаких проблем, связанных с качеством сборки велосипеда или надежностью компонентов.

Я стараюсь ездить на велосипеде при первой возможности, но питерская погода этому не особенно способствует. Да и с велопарковками в тут дела обстоят очень печально: они настолько редки, что их стоит заносить в красную книгу. К тому же некоторые охранники, не дают ездить на велосипеде на работу. Но не будем о грустном.

В прошлом августе я ездил домой во Псков на поезде вместе с велосипедом. В этот раз я поеду в июле (т.е. через неделю) но уже на электричке. И, как это обычно случается, именно за неделю до отъезда случились первые неполадки в работе моего двух колёсного друга.

Читать дальше…

Если бы неделю назад мне сказали, что на следующие выходные я поеду кататься на велосипеде в ветровке, я бы не поверил.

Череда тёплых дней, начавшаяся в прошлые выходные, без проблем растопила все гигантские залежи снега. Вообще все. И никаких наводнений замечено не было. Видимо не зря канализацию чистили =)

Асфальт подсох, а значит можно расчехлять велосипед. Что я и сделал, отправившись к Неве, в надежде запечатлеть ледоход. Но ледоход случился без меня.

Читать дальше…

У Санкт-Петербургского метро есть один большой недостаток — отсутствие кольцевой линии. В результате этого центральные станции невероятно перегружены. Со всех окраинных станций народ стекается в центр. Результатом этих миграций становятся людские заторы в часы пик.

Утром заторы образуются у эскалаторов на подъём.

Читать дальше…

Казалось бы, в поездках на поезде нет ничего сложного — купил билет, сел и поехал. Но не в этом случае. Ниже я попытаюсь перечислить всё, что необходимо знать человеку решившему воспользоваться поездом «Плесков»
(последние фотографии с мобильника, качество соответствующее.)

Оценка своих сил

Плесков — это не плацкарт, и даже не общий вагон. Это электричка, со всеми вытекающими последствиями. Здесь может случиться так, что вам не достанется сидячего места, т. к. пассажиропоток растёт с каждой поездкой, а вагонов всего четыре.

Отсидеть 4.5 часа на пластиковом сиденье в одной позе не всякий сможет. А туалет есть только в головном вагоне.

Также как в любой электричке, в Плескове запрещено курить. И если вы решили покурить на платформе во время коротенькой остановки и не успели запрыгнуть обратно это ваши проблемы — двери автоматические.

Я бы советовал отказаться от такой поездки старикам и детям. Пожилые люди не в состоянии стоять 4.5 часа. Да и сидеть в этой духоте тоже неприятное занятие. С детьми ситуация иная, редкому ребёнку будет интересно столь продолжительное время ничего не делать, некоторые начинают ныть, другие встают на уши. И то и другое заставляет весь вагон нервно поглядывать в сторону родителей, дабы те успокоили своё чадо.

Покупка билетов

Плесков это электричка, и билеты на эту электричку необходимо приобретать в пригородных кассах. Билет состоит из двух чеков скрепленных степлером. Их ни в коем случае нельзя выкидывать, т. к. чтобы выйти с вокзала нужно будет вставить в турникет один из двух этих чеков штрихкодом вверх.

Т. к. РЖД решило сделать этот поезд пригородным, то билет можно купить только в день отправления, что может вызвать некоторое неудобство.

Отправление поезда

Поезд отправляется в 16:35. И если вы не хотите стоять четыре с половиной часа, то лучше подойти как минимум за полчаса до отправления. А если вы ещё не купили билет, то ещё раньше.

Я не знаю, есть ли какой-либо максимум продаваемых билетов, но очень много людей стоит в проходах и в тамбурах, т. к. количество посадочных мест ограничено.

Расписание можно узнать на сайте РЖД.

Велосипедистам

Этот поезд отлично подходит для провоза велосипеда. В тамбуре очень много места, что позволяет без каких-либо ухищрений разместиться в нём велосипедисту с велосипедом. Вот только нужно решить вопрос с тем, на чём вы будете сидеть — пол холодный.

Перед выбором этого поезда несколько раз подумайте — возможно лучше будет поспать в плацкарте за те же деньги.

Я, оказывается, живу в самом идеальном для себя районе Питера. Как выяснилось, рядом со мной располагается Муринский парк, в котором есть велодорожки и велоразметка. Причем протяженность этих дорожек и качество покрытия очень и очень впечатляют!

В эти выходные мы с одногрупницами прокатились по этому замечательнейшему парку и я остался очень доволен прогулкой.
Ещё ни разу в жизни не встречал такой длинной велодорожки =)

Я давно вынашивал идею съездить в Псков на поезде с велосипедом. Но до этого момента у меня не хватало времени на осуществление этой затеи. Пока не наступил отпуск.
В одном замечательном веложурнале я прочитал подробную статью по поводу провоза велосипедов в поездах. Именно благодаря ей мне стало ясно, что дополнительно брать с меня плату никто не имеет права и впустить в вагон меня обязаны.
Идеальным днём для поездок оказался вторник. Вторник не такой загруженный день как выходные, пятница и понедельник. Был небольшой шанс, что будет чуть поменьше людей с огромными сумками. И сумок действительно было меньше.
Билеты я взял за две недели до отъезда. Туда и обратно в плацкартный вагон. Главной моей ошибкой был выбор транспорта до вокзала – я решил воспользоваться метро. Зря! Вахтерши в метро очень и очень принципиальны. Всё в их власти: могут пропустить, могут и не пропустить. Всё зависит от настроения. Один раз в метро с разобранным велосипедом меня уже не пустили.
Именно эти вахтёрши побудили меня прибегнуть к хитрому шагу. В метро разрешено провозить велосипед в разобранном виде в специальном чехле. У меня этого чехла нет. Но я могу сделать его сам, из кучи ненужных пакетов и небольшого количества скотча.
Самый выступающий элемент конструкции велосипеда – руль. Его я решил снять с выноса и закрепить скотчем вдоль рамы. Это избавило меня от необходимости снимать рычаги переключения скоростей и тормозов. Педали были скручены и положены в боковые карманы рюкзака. Седло и подседельный штырь в собранном состоянии поместились в большом отделении рюкзака, седлом вниз.
Каждый пакет я разрезал по шву ровно пополам, таким образом, покрываемая ими поверхность значительно увеличивалась. Но, не смотря на это, на упаковку всего велосипеда у меня ушло около 20 пакетов.
Вот так выглядела рама после упаковки.
Для колёс я разрезал пакет на четыре части. Вот что получилось в итоге:
В метро меня пропустили не сразу. Вахтёрша отказывалась пропускать велосипед без «специального» чехла. Но охранник предложил компромиссный вариант – я покупаю три жетона и прохожу. Спорить с ним я не стал. В метро я специально сел в самый последний вагон, и прислонил велосипед к двери, чтобы никто не задевал его при ходьбе и не сломал мне случайно задний переключатель.
Проводница вагона на велосипед даже не посмотрела. В поезд я вошел беспрепятственно.
Вторая причина, по которой я решил завернуть велосипед в пакеты это матрацы на верхних полках. Если поездка начинается днём, то верхние полки будут завалены этими матрацами. По три штуки с каждой стороны. Днём они никому не нужны, и, получается, что велосипед положить некуда.
В собранном состоянии велосипед займёт только одну полку, но для этого нужно: — протиснуться в вагон с велосипедом мимо огромных сумок — расположить велосипед где-то между нижними полками на время совершения следующих действий — переместить два матраца на боковую полку — утрамбовать матрацы на соседней полке — как можно более сильно скрутить оставшийся матрац и втиснуть его на противоположную полку, чтобы получилась вот такая картина:
Теперь полка для велосипеда свободна. Аккуратно кладём на неё сначала раму, затем колёса. У меня это выглядело вот так:
Но есть один нюанс — поезд очень сильно трясется во время езды. Особенно ощутимо его трясет во время остановок. Велосипед скользит на верхней полке и норовит упасть. Мне несколько раз приходилось его поправлять, иначе он бы упал нам на головы.
В этот раз мне очень повезло с попутчиками. Никто не возмущался моим багажом и вообще не обращали на него внимания. В обратную дорогу повезло гораздо меньше
В обратную дорогу до вокзала я доехал на велосипеде. Для придания своему транспорту разобранного вида я снял на перроне переднее колесо, открутил одну педаль и повернул вынос руля. На всякий случай у меня были с собой пакеты для оборачивания цепи, но это не понадобилось. В этот раз поезд отправлялся ночью, и проблемы с матрацами не возникло – они просто раскидались по полкам.
Велосипед я поместил следующим образом:
Довольно надежно и удобно. Эта конструкция имела мало шансов упасть. Но проблемы всё-таки возникли.
Вместе со мной ехала очень мнительная девушка. Она очень долго возмущалась моим нахальством, заявляла, что велосипед мешает ей спать и что скоро он упадёт ей на голову. Её нервозностью заразились и остальные попутчики. Теперь велосипед стал центром внимания. Ситуацию еще усугублял скрип стенок вагона при движении поезда, все приписывали этот скрип моему велосипеду. Мне даже пришлось опровергнуть это предположение, приподняв его на некоторое время.
Но через час истеричка уже мирно сопела, и соседи последовали её примеру. Я немного понаблюдал за перемещениями велосипеда и тоже решил поспать.
На вокзале спокойно собрал все в исходное положение и поехал домой. Если бы не вечный питерский дождь и чебурахнутая соседка, то поездка обратно понравилась бы мне в разы больше.
На этот год поездок на поезде с велосипедом хватит.

Первое моё знакомство с охранопитеками произошло на псковской ГТС, где мне довелось работать в call-центре.
Там эти милые зверьки обитали в строении, именуемом КПП. Паразитировали они на проходящих мимо работниках, всячески пытаясь придать себе значения.
Особи данного вида очень страдают синдромом постоянного подтверждения собственной значимости, т.к. толку от них немного и им приходится доказывать свою важность самим себе и всем окружающим.
Конфликт возник, когда один особо обиженный зверёк напал ночью на мою коллегу, потревожившую сон этого опасного животного. Но что ей оставалось делать? Имеется время на обед, имеется магазин рядом с работой. Почему бы не купить там покушать? Охранопитек был оскорблён до глубины души тем, что его разбудили ночью, и стал плеваться ругательствами на сотрудницу, назвав её, в числе прочего, проституткой.
Начальство было в отпуске, замещал его я. Пришлось мне с утра разбираться. Вторая порция ядовитых фекалий досталась мне и моему велосипеду. Высшее руководство проблему замяло. В итоге все остались при своих.
Всё бы было хорошо, но недавно я вновь столкнулся с охранопитеками. Теперь уже в бинес центре Таврический, который находится в Санкт-Петербурге на улице Шпалерная дом 51. Здесь они несколько более цивилизованные, но не менее опасные.
На работу я предпочитаю ездить на велосипеде. Велосипед я проносил в офис и ставил в уголок, благо место позволяет. Поднимал я свой транспорт по лестнице на пятый этаж. В здании три лифта, так что лестницей никто не пользуется. Велосипед мой никому не мешал и ничего не мог запачкать.
Но охраннопитеки обладают особым складом ума. Для них главное – «запретить и не пущать». Всё что кажется им непонятным проще сразу запретить, чем разобраться.
Вот и в этот раз эти зверьки напали неожиданно. Я как обычно приехал на работу, понёс велосипед на плече к лестнице, но ко мне подошел охранник. С важным видом мне было сказано:
-Молодой человек, вы понимаете, что это БИЗНЕС ЦЕНТР?
По взгляду охранника видно было что он ожидал от меня, что я содрогнусь от осознания этого факта. Это же бизнес центр! Общежитие для фирм арендующих офисы.
В первый раз мне не смогли сообщить, почему мне нельзя проносить велосипед, и я пронёс его в офис.
Дальше веселее.
В следующий раз мне было сказано, что велосипед это средство передвижения, и его необходимо ставить во дворе бизнес центра. Вот только охрана за его сохранность не ручалась, а значит, мне такое предложение никак не подходило.
Затем охранники сказали, что мне запрещено проносить велосипед в бизнес центр. На просьбу показать мне пункт договора, где запрещается проносить транспортные средства по лестнице на пятый этаж, было отвечено отказом. Т.к. такого пункта в договоре аренды нет.
Я сообщил охране, что велосипед это предмет, который я проношу по лестнице в офис, не мешая никому вокруг и не загрязняя ничего вокруг.
В результате спора начальник охраны бизнес центра Таврический запретил лично мне проносить велосипед в здание. Просто запретил, пригрозив закрыть доступ моей карточке в здание.
У меня в таком случае выход был только жаловаться своему руководству… Но ссориться с бизнес центром никто не стал. Теперь я снова езжу на работу на метро.
Вот такая вот обидная история. Опасайтесь охранопитеков – они опасны.

Не так давно я купил отличнейший велосипед Mongoose Tyax Comp. Всем он мне нравился, пока не начались странности.
Две недели назад велосипед стал скрипеть. Скрип раздавался только с правой стороны и только при нагрузке на педаль. Естественно, я сразу решил осмотреть и смазать педаль. Скрип не пропал. Я стал грешить на шатуны. Но с ними также проблем не обнаружилось.
Источник скрипа нашелся случайно. Я перевернул велосипед чтобы перебрать каретку. В перевёрнутом положении попробовал смоделировать ситуацию, и, прислушавшись, обнаружил что скрипело седло! Шестигранник был неплотно прикручен и седло начинало скрипеть при нагрузке.
На радостях понёсся кататься с целью изучить район своего проживания, и наткнулся на то, что давно искал – небольшой участок плотно заросшего леса.

Протяженность этого лесочка всего два километра, но там много небольших тропинок(не асфальтовых), по которым можно очень хорошо прокатиться на велосипеде.
За двадцать минут я успел каким-то чудом затормозить перед мелиорационной канавой, не приспособленной для езды, а также потрястись по корням и чуть не навернуться от внезапно выскочившего из-за поворота ствола упавшего дерева.
Находкой своей я остался доволен, также как и тихой ездой под шуршание покрышек. День прошел не зря =)

Я купил велосипед!!! Наконец-то!

Выражаю огромное спасибо магазину триалспорт за акцию по предоставлению 20% скидки по дисконтным картам магазина. Я сэкономил 3500 р. Это ощутимо. И это оправдывает почти сорокаминутное блуждание по городу в поисках той подворотни где находится магазин. А также хотелось бы выразить благодарность пользователю Wil-ka за предоставленную карточку.

Выбор мой пал на Mongoose Tyax Comp 2009 ссылка на официальный сайт, вот еще одна ссылка на ТриалСпорт (у меня не красный, а металлик)

Ну и пара фотографий =)