Архив тега «Питер» Страница 5

Казалось бы, в поездках на поезде нет ничего сложного — купил билет, сел и поехал. Но не в этом случае. Ниже я попытаюсь перечислить всё, что необходимо знать человеку решившему воспользоваться поездом «Плесков»
(последние фотографии с мобильника, качество соответствующее.)

Оценка своих сил

Плесков — это не плацкарт, и даже не общий вагон. Это электричка, со всеми вытекающими последствиями. Здесь может случиться так, что вам не достанется сидячего места, т. к. пассажиропоток растёт с каждой поездкой, а вагонов всего четыре.

Отсидеть 4.5 часа на пластиковом сиденье в одной позе не всякий сможет. А туалет есть только в головном вагоне.

Также как в любой электричке, в Плескове запрещено курить. И если вы решили покурить на платформе во время коротенькой остановки и не успели запрыгнуть обратно это ваши проблемы — двери автоматические.

Я бы советовал отказаться от такой поездки старикам и детям. Пожилые люди не в состоянии стоять 4.5 часа. Да и сидеть в этой духоте тоже неприятное занятие. С детьми ситуация иная, редкому ребёнку будет интересно столь продолжительное время ничего не делать, некоторые начинают ныть, другие встают на уши. И то и другое заставляет весь вагон нервно поглядывать в сторону родителей, дабы те успокоили своё чадо.

Покупка билетов

Плесков это электричка, и билеты на эту электричку необходимо приобретать в пригородных кассах. Билет состоит из двух чеков скрепленных степлером. Их ни в коем случае нельзя выкидывать, т. к. чтобы выйти с вокзала нужно будет вставить в турникет один из двух этих чеков штрихкодом вверх.

Т. к. РЖД решило сделать этот поезд пригородным, то билет можно купить только в день отправления, что может вызвать некоторое неудобство.

Отправление поезда

Поезд отправляется в 16:35. И если вы не хотите стоять четыре с половиной часа, то лучше подойти как минимум за полчаса до отправления. А если вы ещё не купили билет, то ещё раньше.

Я не знаю, есть ли какой-либо максимум продаваемых билетов, но очень много людей стоит в проходах и в тамбурах, т. к. количество посадочных мест ограничено.

Расписание можно узнать на сайте РЖД.

Велосипедистам

Этот поезд отлично подходит для провоза велосипеда. В тамбуре очень много места, что позволяет без каких-либо ухищрений разместиться в нём велосипедисту с велосипедом. Вот только нужно решить вопрос с тем, на чём вы будете сидеть — пол холодный.

Перед выбором этого поезда несколько раз подумайте — возможно лучше будет поспать в плацкарте за те же деньги.

Сегодня нас укусила особенно чебурахнутая муха, т.к. мы решили прогуляться пешком до дома с другого края Питера. В общей сложности наш путь составил 20 километров, что довольно много для пешей прогулки.
По пути нам встречались разные интересности. Читать дальше…

Я, оказывается, живу в самом идеальном для себя районе Питера. Как выяснилось, рядом со мной располагается Муринский парк, в котором есть велодорожки и велоразметка. Причем протяженность этих дорожек и качество покрытия очень и очень впечатляют!

В эти выходные мы с одногрупницами прокатились по этому замечательнейшему парку и я остался очень доволен прогулкой.
Ещё ни разу в жизни не встречал такой длинной велодорожки =)

Всё лето мне никак не удавалось выбраться в Петергоф. Питерская погода не зря пользуется дурной славой, т.к. солнце редко когда появляется в небе в выходной день. Зато посреди рабочей недели подразнить офисных работников внезапным солнечным днём погода всегда рада. Вот так я каждые выходные собирался в Петергоф, и каждый раз с утра погода была нелётной.
Но однажды я проснулся, и увидел за окном солнце. Это была последняя неделя моего отпуска, и сей знаменательный момент нельзя было упустить. Мы быстро собрались и выехали в Петродворец. Уже в электричке погода испортилась, и даже прошел небольшой дождик. Когда мы дошли до фонтанов, было пасмурно, что отложило некий отпечаток на впечатления. Но когда мы выходили из парка начался ливень стеной, а зонтиков у нас с собой не было, с утра ведь было солнце. Ни одной сухой вещи на нас не осталось. Мы промокли и замёрзли как цуцики.
В отместку за такое вредное поведение погоды и неудовлетворительное состояние парка, я решил выложить то, что наснимал в Петергофе.

Облезлая позолота

Большинство статуй выглядят не лучшим образом. Когда-то мне повезло увидеть их сразу после реставрации, и они производили впечатление. Сейчас же во многих местах позолота смыта водой фонтанов, и в этих местах уже размножается грибок.
Зрелище не из приятных.

Нечищеные каскады

Некоторые каскады давно пора чистить, т.к. выглядят они как слив городской канализации.
Есть в Петродворце один каскад, который привлекает своей заброшенностью. Это прототип заброшенного Петергофа времён постъядера: грязная плитка, как в мыльной самой грязной общественной бани, мрачные статуи, в унылых позах и в довершение ко всему дремучий лес на заднем плане.
Другой ракурс

Вечнозелёный залив

Финнский залив к моменту моего прибытия представлял собой зелёно серую холодную жижу. Никакого желания пройтись по нему босиком не возникает.

Невесёлые камушки

Любимое развлечение детей – весёлые камушки. Экскурсоводы плетут всякую чушь про их устройство, но сейчас всё устроено слишком банально.
Ни на какой камушек наступать не нужно. Позади камушков стоит скамейка, на которой сидит парень и щелкает семечки, время от времени поворачивая ногой рычаг включающий воду.

Белки

Единственное утешение – расплодившиеся белки. Я сумел сфотографировать шесть штук. Их легко отследить — если туристы бегают толпой по тропинке или газону по непонятной траектории – значит там белка.
Сей пост предлагаю считать ложкой дёгтя в бочку хвалебных отзывов о Питере и Петергофе в частности.

Я давно вынашивал идею съездить в Псков на поезде с велосипедом. Но до этого момента у меня не хватало времени на осуществление этой затеи. Пока не наступил отпуск.
В одном замечательном веложурнале я прочитал подробную статью по поводу провоза велосипедов в поездах. Именно благодаря ей мне стало ясно, что дополнительно брать с меня плату никто не имеет права и впустить в вагон меня обязаны.
Идеальным днём для поездок оказался вторник. Вторник не такой загруженный день как выходные, пятница и понедельник. Был небольшой шанс, что будет чуть поменьше людей с огромными сумками. И сумок действительно было меньше.
Билеты я взял за две недели до отъезда. Туда и обратно в плацкартный вагон. Главной моей ошибкой был выбор транспорта до вокзала – я решил воспользоваться метро. Зря! Вахтерши в метро очень и очень принципиальны. Всё в их власти: могут пропустить, могут и не пропустить. Всё зависит от настроения. Один раз в метро с разобранным велосипедом меня уже не пустили.
Именно эти вахтёрши побудили меня прибегнуть к хитрому шагу. В метро разрешено провозить велосипед в разобранном виде в специальном чехле. У меня этого чехла нет. Но я могу сделать его сам, из кучи ненужных пакетов и небольшого количества скотча.
Самый выступающий элемент конструкции велосипеда – руль. Его я решил снять с выноса и закрепить скотчем вдоль рамы. Это избавило меня от необходимости снимать рычаги переключения скоростей и тормозов. Педали были скручены и положены в боковые карманы рюкзака. Седло и подседельный штырь в собранном состоянии поместились в большом отделении рюкзака, седлом вниз.
Каждый пакет я разрезал по шву ровно пополам, таким образом, покрываемая ими поверхность значительно увеличивалась. Но, не смотря на это, на упаковку всего велосипеда у меня ушло около 20 пакетов.
Вот так выглядела рама после упаковки.
Для колёс я разрезал пакет на четыре части. Вот что получилось в итоге:
В метро меня пропустили не сразу. Вахтёрша отказывалась пропускать велосипед без «специального» чехла. Но охранник предложил компромиссный вариант – я покупаю три жетона и прохожу. Спорить с ним я не стал. В метро я специально сел в самый последний вагон, и прислонил велосипед к двери, чтобы никто не задевал его при ходьбе и не сломал мне случайно задний переключатель.
Проводница вагона на велосипед даже не посмотрела. В поезд я вошел беспрепятственно.
Вторая причина, по которой я решил завернуть велосипед в пакеты это матрацы на верхних полках. Если поездка начинается днём, то верхние полки будут завалены этими матрацами. По три штуки с каждой стороны. Днём они никому не нужны, и, получается, что велосипед положить некуда.
В собранном состоянии велосипед займёт только одну полку, но для этого нужно: — протиснуться в вагон с велосипедом мимо огромных сумок — расположить велосипед где-то между нижними полками на время совершения следующих действий — переместить два матраца на боковую полку — утрамбовать матрацы на соседней полке — как можно более сильно скрутить оставшийся матрац и втиснуть его на противоположную полку, чтобы получилась вот такая картина:
Теперь полка для велосипеда свободна. Аккуратно кладём на неё сначала раму, затем колёса. У меня это выглядело вот так:
Но есть один нюанс — поезд очень сильно трясется во время езды. Особенно ощутимо его трясет во время остановок. Велосипед скользит на верхней полке и норовит упасть. Мне несколько раз приходилось его поправлять, иначе он бы упал нам на головы.
В этот раз мне очень повезло с попутчиками. Никто не возмущался моим багажом и вообще не обращали на него внимания. В обратную дорогу повезло гораздо меньше
В обратную дорогу до вокзала я доехал на велосипеде. Для придания своему транспорту разобранного вида я снял на перроне переднее колесо, открутил одну педаль и повернул вынос руля. На всякий случай у меня были с собой пакеты для оборачивания цепи, но это не понадобилось. В этот раз поезд отправлялся ночью, и проблемы с матрацами не возникло – они просто раскидались по полкам.
Велосипед я поместил следующим образом:
Довольно надежно и удобно. Эта конструкция имела мало шансов упасть. Но проблемы всё-таки возникли.
Вместе со мной ехала очень мнительная девушка. Она очень долго возмущалась моим нахальством, заявляла, что велосипед мешает ей спать и что скоро он упадёт ей на голову. Её нервозностью заразились и остальные попутчики. Теперь велосипед стал центром внимания. Ситуацию еще усугублял скрип стенок вагона при движении поезда, все приписывали этот скрип моему велосипеду. Мне даже пришлось опровергнуть это предположение, приподняв его на некоторое время.
Но через час истеричка уже мирно сопела, и соседи последовали её примеру. Я немного понаблюдал за перемещениями велосипеда и тоже решил поспать.
На вокзале спокойно собрал все в исходное положение и поехал домой. Если бы не вечный питерский дождь и чебурахнутая соседка, то поездка обратно понравилась бы мне в разы больше.
На этот год поездок на поезде с велосипедом хватит.

Первое моё знакомство с охранопитеками произошло на псковской ГТС, где мне довелось работать в call-центре.
Там эти милые зверьки обитали в строении, именуемом КПП. Паразитировали они на проходящих мимо работниках, всячески пытаясь придать себе значения.
Особи данного вида очень страдают синдромом постоянного подтверждения собственной значимости, т.к. толку от них немного и им приходится доказывать свою важность самим себе и всем окружающим.
Конфликт возник, когда один особо обиженный зверёк напал ночью на мою коллегу, потревожившую сон этого опасного животного. Но что ей оставалось делать? Имеется время на обед, имеется магазин рядом с работой. Почему бы не купить там покушать? Охранопитек был оскорблён до глубины души тем, что его разбудили ночью, и стал плеваться ругательствами на сотрудницу, назвав её, в числе прочего, проституткой.
Начальство было в отпуске, замещал его я. Пришлось мне с утра разбираться. Вторая порция ядовитых фекалий досталась мне и моему велосипеду. Высшее руководство проблему замяло. В итоге все остались при своих.
Всё бы было хорошо, но недавно я вновь столкнулся с охранопитеками. Теперь уже в бинес центре Таврический, который находится в Санкт-Петербурге на улице Шпалерная дом 51. Здесь они несколько более цивилизованные, но не менее опасные.
На работу я предпочитаю ездить на велосипеде. Велосипед я проносил в офис и ставил в уголок, благо место позволяет. Поднимал я свой транспорт по лестнице на пятый этаж. В здании три лифта, так что лестницей никто не пользуется. Велосипед мой никому не мешал и ничего не мог запачкать.
Но охраннопитеки обладают особым складом ума. Для них главное – «запретить и не пущать». Всё что кажется им непонятным проще сразу запретить, чем разобраться.
Вот и в этот раз эти зверьки напали неожиданно. Я как обычно приехал на работу, понёс велосипед на плече к лестнице, но ко мне подошел охранник. С важным видом мне было сказано:
-Молодой человек, вы понимаете, что это БИЗНЕС ЦЕНТР?
По взгляду охранника видно было что он ожидал от меня, что я содрогнусь от осознания этого факта. Это же бизнес центр! Общежитие для фирм арендующих офисы.
В первый раз мне не смогли сообщить, почему мне нельзя проносить велосипед, и я пронёс его в офис.
Дальше веселее.
В следующий раз мне было сказано, что велосипед это средство передвижения, и его необходимо ставить во дворе бизнес центра. Вот только охрана за его сохранность не ручалась, а значит, мне такое предложение никак не подходило.
Затем охранники сказали, что мне запрещено проносить велосипед в бизнес центр. На просьбу показать мне пункт договора, где запрещается проносить транспортные средства по лестнице на пятый этаж, было отвечено отказом. Т.к. такого пункта в договоре аренды нет.
Я сообщил охране, что велосипед это предмет, который я проношу по лестнице в офис, не мешая никому вокруг и не загрязняя ничего вокруг.
В результате спора начальник охраны бизнес центра Таврический запретил лично мне проносить велосипед в здание. Просто запретил, пригрозив закрыть доступ моей карточке в здание.
У меня в таком случае выход был только жаловаться своему руководству… Но ссориться с бизнес центром никто не стал. Теперь я снова езжу на работу на метро.
Вот такая вот обидная история. Опасайтесь охранопитеков – они опасны.

Не так давно я купил отличнейший велосипед Mongoose Tyax Comp. Всем он мне нравился, пока не начались странности.
Две недели назад велосипед стал скрипеть. Скрип раздавался только с правой стороны и только при нагрузке на педаль. Естественно, я сразу решил осмотреть и смазать педаль. Скрип не пропал. Я стал грешить на шатуны. Но с ними также проблем не обнаружилось.
Источник скрипа нашелся случайно. Я перевернул велосипед чтобы перебрать каретку. В перевёрнутом положении попробовал смоделировать ситуацию, и, прислушавшись, обнаружил что скрипело седло! Шестигранник был неплотно прикручен и седло начинало скрипеть при нагрузке.
На радостях понёсся кататься с целью изучить район своего проживания, и наткнулся на то, что давно искал – небольшой участок плотно заросшего леса.

Протяженность этого лесочка всего два километра, но там много небольших тропинок(не асфальтовых), по которым можно очень хорошо прокатиться на велосипеде.
За двадцать минут я успел каким-то чудом затормозить перед мелиорационной канавой, не приспособленной для езды, а также потрястись по корням и чуть не навернуться от внезапно выскочившего из-за поворота ствола упавшего дерева.
Находкой своей я остался доволен, также как и тихой ездой под шуршание покрышек. День прошел не зря =)

Вчера мы посмотрели второй ледниковый период, и я вдруг вспомнил, что на диске валяются фотографии из ЦПКО.
Как выяснилось, фотографировать белок занятие хитрое, требующее сноровки. У меня не разу не получилось сфокусироваться на этом рыжем бесёныше.
Но в этом парке есть более спокойные обитатели. Например вот эта сова абсолютно ни на кого не обращала внимания. Интересно, чтобы увидеть её бодрствующей нужно заходить ночью?

Еще один крайне спокойный обитатель мини зоопарка — орлан. Может очень долго сидеть в одной позе, в отличите от белки, хоть портрет с него рисуй =)

Но не все орланы одинаково спокойны. Обитает там очень любопытный птиц по имени Кеша. Сидит около самой решетки и внимательно рассматривает каждого посетителя.

Думаю нужно перестать уже заваливать дневник фотографиями и написать следующую запись на отвлеченную тематику.

В эту субботу довелось побывать мне на финише регаты Volvo Ocean Race. Этот пост целиком и полностью будут посвящен этому событию
Мероприятие проводилось в Петропавловской крепости. Своеобразными финишными вратами стал дворцовый мост, разведённый по такому случаю. Зрители наблюдали за финишем с набережной и пляжа.
На входе всех проверяли металлоискателем, но не очень дотошно. Возможно запрещали проносить алкоголь, т.к. я не заметил никого с бутылкой спиртного в руках.
По всей территории были расставлены информационные стенды несущие в себе информацию об основных объектах мероприятия и их местоположении. Получилось довольно удобно, карта позволила спланировать оптимальный маршрут передвижения.
Для удобства зрителей прямо напротив входа (который находился у зоопарка) был установлен большой экран, транслирующий происходящее на главной сцене и на воде. Многие предпочли наблюдать за происходящим стоя у этого экрана, не заходя на набережную и пляж.
Также у входа была организована раздача журналов и брошюрок о парусном спорте. Многие использовали их как сиденье для того, чтобы не запачкаться песком на пляже.

Чистота песка оставляла желать лучшего. При нас девушка вела рядом с собой велосипед и пробила колесо. На что же она должна была наехать, чтобы пробить колесо велосипеда давящего на песок одним только своим весом?

Главная сцена также была оборудована двумя экранами. Но смотреть на них было нечего. Сначала на сцене плясали какие-то русские народные коллективы, под русские народные песни, что никак не вязалось с заставкой Volvo Ocean race, которую в тот момент показывали оба экрана. Потом играл какой-то оркестр, но заставка осталась той же. Затем пришел Гусев и начал восторженно рассказывать о том, какое «это замечательное событие» и вот тут я и решил сходить посмотреть на человека, комментарии которого сопровождали многие памятные мне матчи нашей сборной.

На празднике очень активно пиарилась Yota. Каждый третий держал в руках белый шарик с синеньким человечком на эмблеме. Центром сосредоточения WiMax на VOR стала белая палатка на берегу. Здесь все очень удачно устроено. Две девушки отвлекают на себя ваш взгляд, в этот момент к вам подкрадывается гикнутого вида консультант и предлагает подключиться к Yota.

Также любой желающий мог проверить качество Wimax от Yota в действии, прямо на месте на одном из предложенных ноутбуков.

Неподалёку от палатки Yota, расположился контейнер Puma, который некоторые предприимчивые граждане использовали как смотровую площадку.

Внутри этот контейнер представлял собой мини магазинчик, где любой желающий мог приобрести себе тапку с прыгающей кошакой на корпусе.

Так как это всё таки Volvo Ocean Race, то и вольво на этом мероприятии неплохо рекламировала свой модельный ряд. Вот такой вот красивенький xc60 моргал подсветкой на стенде.

Вот эта картина меня удивила. Эти два представителя правопорядка охраняли дяденьку оператора с дорогой камерой. Или это новое проявление цензуры?

Почему тогда этих журналистов, никто не охраняет?

Регату снимали многие, кто на что. На телефон, на мыльницу, на фотоаппарат. Людей с различной оптикой было много. Некоторые даже входили в холодную воду, ради удачного кадра.

По пляжу разгуливали участники представлений в костюмах, это прибавляло атмосферности.

Некоторые пришли на регату с маленькими детьми. Я крайне не одобряю такие поступки. Т.к. это всё-таки массовое мероприятие и детям там не место.

Перед самым началом церемонии на воду спустились спортсмены из Балтийского парусного клуба. Какой либо цели в этом я не увидел, разве что дать новый объект для фотографии скучающим зрителям.

Стоит помнить, что проводилось всё это в Питере. И никто не удивился, когда именно в тот момент, когда яхты должны были пройти дворцовый мост и без того не солнечная погода стала резко ухудшаться вплоть до дождливой.

Все спасались от дождя как могли, некоторые даже использовали вот такие круглые предметы.

Я не взял с собой зонтик. В моём распоряжении оказался только капюшон. На фотографии можно разглядеть небольшой фрагмент воздушного шарика, который летал надо мной привязанный к завязке от капюшона.

«Феерическая церемония» оказалась очень скучной. Яхты проползали под мостом крайне медленно, а фейерверк был очень слабеньким. Долго задерживаться под дождём на пляже не имело смысла. Все равно никакой финишной гонки наблюдалось.
В итоге мероприятию можно поставить 4 балла за организацию и 2 балла за зрелищность.

Первая моя прогулка по ЦПКО началась со знакомства с памятником Карелину на каменном острове. Честно говоря, я очень не люблю памятники живым людям. Памятник от слова память, что подразумевает назидание потомкам о необходимости помнить знаменитых людей прошлого.
Вот угадайте, на чем сфокусировался автофокус?

Набережная каменного острова, вдоль которой мы ехали к ЦПКиО , состоит из шикарного вида домов, расположенных возле каналов. Очень интересно, это частные дома, или какие-нибудь муниципальные здания? Я бы в таком пожил =)

Правда сама дорога вдоль набережной очень сильно разбита, Встречаются даже такие места.

Сам парк оказался огромным! Я ожидал очередного скучного парка с однообразными статуями и небольшими газончиками. На деле же оказалось, что ЦПКО это почти лес, только каждые 200 метров попадается какая-нибудь интересность.
В выходные дни вход в парк платный – 50 р. Для льготников – 20 р. Также в выходные и праздничные дни запрещён въёзд в парк на велосипедах, но на том мосту, через который мы попали в парк, не оказалось проверяющих, и мы бесплатно проехали на территорию на велосипедах.
На берегу стоит какой-то небольшой дворец, в котором кто-то справлял свадьбу. Неподалёку от дворца располагаются оранжерейная и библиотека, стены которых украшают вот такие статуи.

Но статуй там мало, а леса много. И весь этот лес утыкан небольшими домиками для белок. Самих белок в этот раз мы не заметили. Зато в следующий получилось даже сфотографировать, но об этом в другом отчете.

Парк имеет огромное количество каналов, по которым можно прокатиться на лодках или катамаранах. Все они, насколько я заметил, взаимосвязаны, а значит, водные прогулки должны оказаться очень интересными. Думаю, у меня будет еще шанс проверить.
В каналах и прудах водится огромное количество уток. И, по-моему, их там даже несколько видов, т.к. мною были замечены утки черного цвета.

Также в парке есть имеются небольшие вольеры с животными. Содержат там в основном раненых когда-то птиц, кроликов, оленей и кабана. Получается небольшой бесплатный зоопарк.

На противоположном берегу набережной располагается стоянка катеров. Катера, конечно, красивые, но мостик мне понравился больше =)

В самой дальней своей точке ЦПКО упирается в залив, откуда открывается вот такой солнечный вид.

Мы решили доехать до домов на этой фотографии и попали в парк трёхсотлетия Санкт-Петербурга, которых удивить нас ничем не смог, т.к. построен недавно и сейчас представляет собой плоскую набережную, засаженную молодыми деревцами.
Но сам факт того, что мы доехали до залива меня обрадовал =)

Вот такой получилась эта прогулка.