Архив тега «транспорт»

В этой записи попробую убить двух зайцев одним постом: и про зсдфест расскажу, и про наши новые велики немножко упомяну.

Недавно мне представилась возможность покататься на электрическом самокате Xiaomi Mijia, который купил себе мой друг. Для меня это был крайне интересный опыт, ведь я почти каждый день езжу на работе на обычном классическом самокате без всякой электроники.

Большая часть жителей Санкт-Петербурга уже благополучно перешла на использование подорожника для оплаты проезда в общественном транспорте. Всем удобен этот способ: универсально, недорого и легкопополняемо. Но есть и минусы.

Описание проблемы

Подорожник выполнен в формате обычной пластиковой карты (хотя есть и брелки, как у домофонов) Соответственно, все проблемы карт применимы и тут. И главная проблема – они недолговечны.

Летом не так много мест куда можно положить небольшую карточку, поэтому чаще всего подорожник у меня хранился в заднем кармане джинс. Там он периодически изгибался, что в конце концов привело к выходу из строя.

Внешне никаких изломов или повреждений не было видно, но турникеты карту не принимали. Автомат пополнения воспринимал подорожник как пустую заготовку для карты и не показывал баланс. Кассиры на станциях также ничего не могли с ним сделать.

Самокат очень противоречивый вид транспорта. Долгое время я считал, что это просто такой очередной способ выпендриться для хипстеров. Из той же серии что борода, молескины и эти ваши рейбены. Взрослый человек на самокате для меня был похож на неформала. Что-то вроде панков, эмо и готов. Только те своим видом пытались что-то доказать обществу, а эти транспортом решили выделиться. Ну бывает, что поделаешь.

С давних пор я уважал только велосипед и в качестве альтернативы общественному транспорту и личному автомобилю долгое время рассматривал только его.

Давным-давно, еще в царские времена, во Пскове был трамвай. После второй мировой его ни стало, но отголоски тех времён остались в разных уголках города. Например, на одной из улиц дорога разрушилась до такого состояния, что из-под асфальта вылезли шпалы. Видимо, после войны дорогу наспех заасфальтировали поверх шпал и с тех пор никакого ремонта там не проводили. Благодаря древним яндекс.панорамам сейчас можно посмотреть на это чудо. Рядом с нашим домом тоже был подобный артефакт — непонятно как оказавшийся там трамвайный столб. Ни на одной сохранившейся схеме я не видел чтобы трамвайные линии заглядывали в этот уголок города, но столб до сих пор там. Возможно, его туда установили просто потому что других не было, а может быть к нам тоже планировали пустить трамвай =)

В Питере каждый год объявляют о том, что по рекам и каналам можно передвигаться на водном такси. В прошлые года мне никак не удавалось обнаружить это самое такси. То ли оно ходило раз в час, то ли его запустили всего один раз «для галочки» Но в этом году всё не так.

Как-то раз, на обратном пути с работы мы обнаружили интересный причал с желтым тентом на набережной Робеспьера. При более детальном осмотре оказалось, что это остановка тех самых водных трамвайчиков, которые теперь называются аквабусами. Из стендов мы поняли, что трамвайчики ходят только по Неве но при этом по нескольким маршрутам.

У Санкт-Петербургского метро есть один большой недостаток — отсутствие кольцевой линии. В результате этого центральные станции невероятно перегружены. Со всех окраинных станций народ стекается в центр. Результатом этих миграций становятся людские заторы в часы пик.

Утром заторы образуются у эскалаторов на подъём.

Толпа у эскалаторов на станции Чернышевская